• проведення розрахунку за транспортні послуги у салоні будь-якого транспортного засобу (автобус, тролейбус то що. );
• друк одноразового проїзного документа, вигляд якого може налаштовуватись відповідно до правил та норм чинного законодавства;
• фіксацію наданих транспортних послуг у пам’яті валідатора та передачу цих даних у ЦБД;
• друк звітності під час контролю на лінії та при закритті зміни, з виведенням інформації про маршрути, випуски, кількість наданих транспортних послуг різного типу та суму готівкової виручки тощо;
• реєстрацію усіх дій (відкриття/закриття зміни, зміна маршруту, випуску, контроль на лінії тощо.) за допомогою службових карток (кондукторів, касирів, служби контролю тощо);
• використання БК типу Mifare стандарту ISO 14443A/B та ISO 15693.

•  виготовлення БК з нанесенням заданого зображення та унікального номера на БК;
• програмування БК з занесенням в пам’ять унікального номера;
• програмування службових БК з занесенням в пам’ять унікального номера;
• занесення в ЦБД відомостей про усі виготовлені БК.

• використання касирами службових БК для відкриття та закриття зміни тощо;
• використання кондукторами службових БК для проведення пасажиром готівкової оплати проїзду, що не створює проблем для оплати проїзду пасажирів без БК та робить комфортним перехід на безготівкову оплату проїзду;
• використання службою контролю службових БК для контролю на лінії, з друком контрольного звіту;
• використання БК різними категоріями пасажирів для оплати проїзду, з можливістю використання гнучкої системи тарифікації наданих послуг;
• використання БК пільговими категоріями пасажирів, що мають право на безкоштовний проїзд у громадському транспорті.

• цілодобовий доступ до ЦБД;
• універсальність – можливість створення різного рівня доступу до ЦБД для різних відділів транспортного підприємства;
• функціональна достатність – завдяки повному доступу до ЦБД;
• надійність – усі дані зберігаються в ЦБД, завдяки чому при будь-яких проблемах з обладнанням клієнта, дані не будуть втрачатись;
• можливість модернізації та масштабування на необхідну кількість робочих міць та відділів транспортного підприємства;
• багатомодульність:
• модуль “безпеки” – забезпечує виявлення шахрайських дій в межах системи;
• модуль “журнал подій” – забезпечує відображення інформації про помилки в ЦБД які виникають при завантаженні файлів;
• модуль “журнал транзакцій” – забезпечує перегляд усіх транзакцій які зберігаються в ЦБД;
• модуль “журнал файлів” – забезпечує перегляд інформації про файли завантажені в ЦБД;
• модуль “карти” – забезпечує перегляд та корегування інформації про транспортні та службові БК;
• модуль “конструктор звітів” – забезпечує створення звітів будь якої складності;
• модуль “пільги” – забезпечує перегляд та корегування інформації про пільги та їх групування;
• модуль “звіти” – забезпечує формування створених звітів в ЦБД;
• модуль “редактор даних” – забезпечує корегування та усунення помилок які виникли в наслідок зчитування файлів з первинними даними з валідаторів;
• модуль “структура” – забезпечує перегляд структури ЦБД в ієрархії <регіон – підприємство – підрозділ — термінал> , надання інформації про елементи цієї структури, а також додавання елементів, їх корегування та видалення;
• модуль “адміністрування” – забезпечує керування програмним забезпеченням ЦБД.
• інтуїтивно зрозумілий для користувача інтерфейс;
• високий рівень безпеки від зовнішніх впливів, завдяки розмежуванню прав доступу до системи та шифруванню даних;
• фіксування та документування усіх дій користувачів з різними рівнями доступу;
• систему інформування користувачів у разі змін або відмов системи.
• ведення чіткого обліку наданих транспортних послуг;
• створення гнучкої системи тарифікації за допомогою програмування БК різного типу наприклад: абонементські проїзні, електронний гаманець тощо;

•  продаж та поповнення різних типів БК;
• чіткий облік проданих БК;
• чіткий облік коштів за продаж та поповнення БК;
• високий рівень безпеки доступу до терміналу з продажу та поповнень БК;
• віддалений зв’язок з ЦБД з передачею даних про продані БК, та поповнення БК.

• цілодобове функціонування бази даних системи;
• фіксація усіх подій системи:
• створення БК;
• продаж та поповнення БК;
• оплата проїзду;
• відкриття/закриття зміни;
• синхронізація з терміналами (валідаторами);
• використання службових БК;
• вихід з ладу складових системи;
• будь-яких дій користувачів.
• зберігання усієї інформації, що надходить з різних складових системи;
• створення, формування різноманітної фінансової, статистичної та технологічної звітності з можливістю адаптації форми звітів під потреби підприємства;
• створення гнучкої системи тарифікації та програмування БК різного типу наприклад: абонементські проїзні, електронний гаманець тощо;
• ведення щоденного чіткого обліку наданих транспортних послуг пасажирам;
• ведення обліку усіх форм платіжних засобів в межах системи;
• ведення обліку втрачених, недійсних, вилучених, заблокованих платіжних засобів та обладнання в межах системи;
• створення та облік БК;
• ведення обліку усіх пристроїв системи: валідатори, термінали продажу та поповнень БК тощо;
• систему аналізу використання усіх платіжних засобів в межах системи (поповнення, оплата проїзду тощо), з метою виявлення будь-яких шахрайських дій та недійсних платіжних засобів та подальшою забороною їх використання введенням “Стоп-листів”;
• систему безпеки, для аналізу виявлення та запобігання фальсифікації, підробки або видалення інформації в межах системи;
• підтримку системи єдиного часу;
• збір, зберігання і аналіз даних про технічний стан пристроїв системи;
• систему аналізу поточного стану обладнання, для виявлення необхідності проведення регламентних робіт по відновленню належного технічного стану обладнання в межах системи;
• адміністрування системи:
• керування ресурсами системи;
• керування користувачами та рівнями доступу системи;
• керування пристроями системи;
• керування платіжними засобами системи;
• керування базою даних маршрутів, випусків та розкладів руху в рамках системи;

• підтримку “клієнт-серверної” технології роботи з даними;
• різні рівні доступу до різних ресурсів та даних системи;
• резервування, архівування, та захист інформації.

Програмне забезпечення автоматизованої системи оплати проїзду виконане у вигляді окремих модулів системи, незалежних один від одного, що в свою чергу забезпечує незалежність різних елементів та ресурсів системи одне від одного.

Оновлення програмного забезпечення системи проводиться поетапно, з інформуванням та навчанням користувачів. Усі зміни та версії оновлень можна відслідковувати у спеціальному документі.

Програмне забезпечення АСОП та ОП може співпрацювати з системами супутникового контролю за громадським транспортом та 1С: Бухгалтерією.